中昌海運(yùn)承諾未兌現(xiàn) 挖泥船交付一再推遲引質(zhì)疑
發(fā)布日期：2017-05-25
核心提示：中昌海運(yùn)曾計(jì)劃建造一艘17000立方米耙吸挖泥船，但該船的交付時(shí)間一再推遲，這也令投資者感到不解。
4月26日晚間，中昌海運(yùn)(600242.SH)發(fā)布2012年年報(bào)和2013年一季報(bào)，2012年歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為271.26萬(wàn)元，較上年同期減85.65%；而今年一季度則凈虧損2977.55萬(wàn)元。
業(yè)績(jī)下滑的同時(shí)，有投資者質(zhì)疑，中昌海運(yùn)近兩年業(yè)績(jī)未能達(dá)到盈利預(yù)測(cè)卻未采取補(bǔ)償行為；而公司1.7萬(wàn)m3耙吸挖泥船交付時(shí)間一再推遲也受到了質(zhì)疑。
重組業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)未能補(bǔ)償？
“2010年公司重組上市時(shí)承諾凈利潤(rùn)未達(dá)標(biāo)，應(yīng)以現(xiàn)金補(bǔ)足并由大股東送股；2011年和2012年凈利潤(rùn)未達(dá)標(biāo)，沒(méi)有補(bǔ)足利潤(rùn)，也沒(méi)送股，公司年報(bào)沒(méi)有做出任何說(shuō)明，是何道理？”有投資者對(duì)中昌海運(yùn)提出質(zhì)疑。
資料顯示，2010年中昌海運(yùn)的前身ST華龍進(jìn)行了重大資產(chǎn)重組。根據(jù)《中昌海運(yùn)股份有限公司發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書》，本次重大資產(chǎn)重組的方案為華龍集團(tuán)（股票名稱“ST華龍”）向特定對(duì)象三盛宏業(yè)、陳立軍發(fā)行股份，購(gòu)買二者持有的舟山中昌海運(yùn)股份有限公司（下稱“中昌海運(yùn)”）100%股權(quán)。
重組報(bào)告書指出，中昌海運(yùn)的大股東三盛宏業(yè)為了保證華龍集團(tuán)及其他股東的利益，承諾如下：若中昌海運(yùn)2010年至2012年每年實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)不能達(dá)到中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)本次交易時(shí)所采用的浙江勤信資產(chǎn)評(píng)估有限公司出具的《評(píng)估報(bào)告》中采用收益法預(yù)測(cè)的2010年至2012年凈利潤(rùn)（2010年度為2842.80萬(wàn)元，2011年度為4684.60萬(wàn)元，2012年度為5480.99萬(wàn)元）時(shí)，則在相關(guān)年度審計(jì)報(bào)告出具日后3個(gè)月內(nèi)用現(xiàn)金補(bǔ)償；若3個(gè)月內(nèi)未能支付現(xiàn)金，則三盛宏業(yè)將以其所擁有的華龍集團(tuán)股票按照經(jīng)審計(jì)的華龍集團(tuán)賬面凈資產(chǎn)作價(jià)抵償。
重組報(bào)告書同時(shí)指出，若中昌海運(yùn)2010年至2012年的凈利潤(rùn)不能實(shí)現(xiàn)上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，三盛宏業(yè)將向除三盛宏業(yè)及陳立軍以外的其他股東送股，送股總數(shù)量為：（預(yù)測(cè)凈利潤(rùn)-實(shí)際凈利潤(rùn)）÷3.65，送出的股份在該等股東中按持股比例進(jìn)行分配。而上市公司中昌海運(yùn)在2011年和2012年的凈利潤(rùn)分別只有1900萬(wàn)元和300萬(wàn)元。
公司證券事務(wù)代表馮卓琛指出，“重組時(shí)的盈利預(yù)測(cè)補(bǔ)償對(duì)象為上市公司的子公司舟山中昌，不是上市公司本身，所以盈利預(yù)測(cè)和重組是兩個(gè)事情，舟山中昌的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)我們都已經(jīng)公布了，這兩年都已完成目標(biāo)。”
資料顯示，2010年9月，公司重組完成，而在此之前ST華龍（即現(xiàn)上市公司中昌海運(yùn)的前身）已于2010年4月7日起將公司名稱變更為“中昌海運(yùn)股份有限公司”，公司證券代碼“600242”不變，重組完成后，寧波中昌海運(yùn)成為中昌海運(yùn)的全資子公司。
1.7萬(wàn)方耙吸挖泥船交付時(shí)間一再推遲
中昌海運(yùn)曾計(jì)劃建造一艘17000立方米耙吸挖泥船，但該船的交付時(shí)間一再推遲，這也令投資者感到不解。
上海億洲航道工程有限公司提供的建造編號(hào)為PL-J1012的建造合同顯示，委托價(jià)值分析對(duì)象為一艘17000m3的耙吸挖泥船。該建造合同于2010年12月17日訂立，約定交船日期為2012年7月20日，合同價(jià)為6.99億元。
交船方式明確，交船日期2012年7月20日，合同總價(jià)為6.988億元。若交船日期超出或者早于2012年7月20日：延遲/提前交船的時(shí)間在30日內(nèi)的，每延遲/提前一天合同價(jià)格扣除/增加人民幣1萬(wàn)元；延遲/提前交船的時(shí)間在31日至60日內(nèi)的，每延遲/提前一天合同價(jià)格扣除/增加人民幣5萬(wàn)元；延遲/提前交船的時(shí)間在60日以上的，每延遲/提前一天合同價(jià)格扣除/增加人民幣10萬(wàn)元。如果交船日期延遲持續(xù)150天，甲方（中昌海運(yùn)）可自行選擇拒收該船或另外商定交船日期及船價(jià)的減價(jià)。
不過(guò)，公司訂購(gòu)的17000m3的耙吸挖泥船交付時(shí)間卻一再推遲。公司2011年年報(bào)指出，截至2011年12月31日，公司正在推進(jìn)購(gòu)入在建挖泥船一艘，為自航耙吸式挖泥船，倉(cāng)容共為17000m3。上述在建船舶預(yù)計(jì)于2013年交付。
公司2012年年報(bào)指出，公司正在建造挖泥船一艘，為自航耙吸式挖泥船，艙容為17000m3。上述在建船舶預(yù)計(jì)于2014年上半年交付。
“1.7萬(wàn)m3耙吸式挖泥船以前報(bào)告明明說(shuō)是2012年7月份交貨，這次年度報(bào)告卻說(shuō)2014年上半年完成，當(dāng)時(shí)報(bào)告逾期要做補(bǔ)償，這些情況公司一概不公告？”上述投資者指出。
“不存在交船晚就要補(bǔ)償?shù)恼f(shuō)法，交船時(shí)間推遲，一是因?yàn)榇舜痛?，?guó)內(nèi)很少，很多設(shè)備從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)船廠對(duì)設(shè)備不熟悉，經(jīng)驗(yàn)不足；另外由于船是5年前設(shè)計(jì)，現(xiàn)在情況有所變化，為了改善和提高裝備水平，使得質(zhì)量符合要求，導(dǎo)致交船時(shí)間推遲。交船時(shí)間要考慮項(xiàng)目市場(chǎng)等多重因素。”馮卓琛對(duì)記者表示。
