“用過硬的引航技術(shù)贏得世界尊敬”
發(fā)布日期：2017-05-26
一則來自中工網(wǎng)的消息。引發(fā)了讀者們的思考。
“28浮附近的進(jìn)口挖泥船！海滄出口船叫！”
“挖泥船聽到！請(qǐng)講！”
“挖泥船，你好！我們綠燈會(huì)！”
“好的，綠燈會(huì)！”
“通話完畢！”
第二屆全國十佳引航員、廈門港引航站高級(jí)引航員黃煒一邊拿著望遠(yuǎn)鏡觀察船的顯示燈號(hào)，一邊舉起對(duì)講機(jī)進(jìn)行呼叫。
一年365天，黃煒的大部分時(shí)間都耗在了駕駛臺(tái)上和海圖桌前；每年，他引領(lǐng)船舶近500艘次，各種大型、超大型船舶及困難船舶作業(yè)不計(jì)其數(shù)。
7月29日，黃煒接受記者采訪時(shí)這樣描述自己的職業(yè)：“緊張、責(zé)任重大、國家榮譽(yù)。”
船舶引航是一種高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)。“引航員在駕駛臺(tái)上的每一句口令都關(guān)系著被引船舶的安危，影響著港口生產(chǎn)，一個(gè)小環(huán)節(jié)的錯(cuò)誤或疏忽就可能鑄成大禍。”廈門港引航站站長陳伯雄說。
廈門港地處福建東南金門灣內(nèi)、九龍江出?？?，面向東海，瀕臨臺(tái)灣海峽，是我國東南沿海的天然深水良港。近年來，廈門港港口規(guī)模發(fā)展迅猛，到港船舶日趨大型化，但錨地、航道建設(shè)相對(duì)滯后，管理也有待完善。每到漁季，成群結(jié)隊(duì)的漁船往往侵占港區(qū)、航道，給船舶引航尤其是夜間引領(lǐng)帶來了很大的困難和風(fēng)險(xiǎn)，增加了引航員的心理壓力和工作負(fù)擔(dān)。
2009年8月9日，滿載鐵礦砂的外籍大型散貨船“好山”輪（英文名'WELL MOUNTAIN'，總長278米，吃水17.5米）靠泊廈門港海滄7號(hào)泊位。10日晚，因“莫拉克”臺(tái)風(fēng)逼近，所有在港船舶必須緊急出港避臺(tái)。
搶卸貨物，“好山”輪仍有15.8米吃水，而海滄航道的基準(zhǔn)水深是-13.6米，必須乘潮出港。23時(shí)40分，黃煒趁著漲潮冒雨登船引航。大船解纜后在首尾兩條拖輪的幫助下開始調(diào)頭離泊。當(dāng)船身轉(zhuǎn)過大約90°時(shí)，意外發(fā)生了——機(jī)艙緊急報(bào)告：因高壓油管爆裂，主機(jī)完全失控，無法正常啟動(dòng)！
當(dāng)時(shí)情況十分危急，7號(hào)泊位調(diào)頭區(qū)寬度僅500多米，下方的8、9號(hào)泊位外檔為水深-10米的淺水區(qū)，此時(shí)，與碼頭打橫的船身正承受著大約2節(jié)的漲潮流。
“拋右錨2.5節(jié)落水剎車。”黃煒果斷向船長發(fā)出指令，“控制好船位。”在兩艘拖輪和右錨拉力的共同作用下，“好山”輪緩緩地掉轉(zhuǎn)龐大的身軀，駛出港口。然而，因?yàn)橄掠?，海水很快就轉(zhuǎn)流落潮了。“地處九龍江入?？诘暮娓蹍^(qū)一旦轉(zhuǎn)流，退潮流速將很快達(dá)到2節(jié)以上，隨著潮位的下降，港區(qū)及航道的水深很快將迫使‘好山’輪擱淺。”黃煒有些著急，必須搶在極限潮位前安全駛抵鼓浪嶼南側(cè)較深的應(yīng)急錨區(qū)，此時(shí)距離退潮時(shí)間只有兩個(gè)多小時(shí)。
航道寬度只有250米，僅靠兩艘拖輪的協(xié)助將這艘無動(dòng)力的重載大型散貨船順流出港，困難和風(fēng)險(xiǎn)可想而知。在征得船長和VTS的同意之后，黃煒決定先將失去動(dòng)力的“好山”輪帶到鼓浪嶼南側(cè)拋錨搶修。
一路上，黃煒小心謹(jǐn)慎地控制著兩條拖輪頂推的力度和角度，配合用舵，盡量將船速控制在3節(jié)左右，終于在凌晨2時(shí)前將大船帶至鼓浪嶼南側(cè)的應(yīng)急錨地，并準(zhǔn)確地在狹窄的錨地中間找準(zhǔn)了錨位，順流掉頭拋錨。
3時(shí)10分，機(jī)艙回復(fù)，經(jīng)過搶修，主機(jī)可以使用微速前進(jìn)。雖然此時(shí)風(fēng)雨更加狂暴，海面浪涌已經(jīng)很大，但是為了船舶抗臺(tái)安全，黃煒不得不下令起錨，并在拖輪的護(hù)航下，堅(jiān)持將“好山”輪帶到了開闊的青嶼外側(cè)水域。
望著駛離的巨輪，天色已然微亮，黃煒一夜未眠，身上也被雨水和汗水打濕了。這樣的夜間引航，黃煒早已習(xí)慣，“用過硬的船舶操縱技術(shù)贏得世界的尊敬，這是我的追求。”
據(jù)悉，2010年，黃煒榮獲福建省交通廳頒發(fā)的“最佳引航員”稱號(hào)；2011年，其參與的“達(dá)飛利波拉”輪擱淺事故搶險(xiǎn)行動(dòng)獲得廈門市政府“有功集體”榮譽(yù)。
